350千瓦柴油發(fā)電機組敲缸的主要原因包括以下幾點‌：

 

‌1.供油時間過早‌：當柴油發(fā)電機組的活塞向上運動還未達到規(guī)定的噴油位置時，噴油器就開始噴油，導(dǎo)致燃油燃燒提前，氣缸內(nèi)的高壓燃氣沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”的清脆敲缸聲。調(diào)整供油提前角可以解決這個問題‌。

 

‌2.燃油燃燒不良‌：噴油壓力過低、噴油器滴油、噴油霧化不良以及供油時間過晚等都會導(dǎo)致燃油燃燒不良，從而引起低沉、沙啞的敲缸聲，并可能伴有發(fā)動機過熱、冒黑煙等現(xiàn)象。檢查和調(diào)整噴油器，調(diào)整供油時間，必要時更換新件可以解決這些問題‌。

 

‌3.出油閥門磨損‌：出油閥磨損會導(dǎo)致減壓環(huán)帶與閥座內(nèi)孔配合間隙變大，密封性變差，高壓油管內(nèi)剩余壓力過高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸。更換出油閥及閥座可以解決這個問題‌。

 

‌4.活塞與汽缸配合間隙過大‌：由于修配不當或氣缸磨損嚴重，活塞與汽缸配合間隙較大，低溫時敲缸異響嚴重，高溫時活塞膨脹后間隙變小，敲缸異響減輕或消失。檢查和調(diào)整活塞與汽缸的配合間隙可以解決這個問題‌。

 

‌5.活塞方向裝反或變形‌：活塞方向裝反或變形會破壞活塞與汽缸配合的正常間隙，導(dǎo)致敲缸響。檢查和糾正活塞的方向或更換變形的活塞可以解決這個問題‌。

 

‌6.汽缸壁潤滑不良‌：潤滑條件不佳，機油壓力低或機油粘度過低，導(dǎo)致汽缸壁飛濺潤滑不良，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤滑油膜，活塞與缸壁直接相碰而敲缸。改善潤滑條件，確保機油壓力和粘度合適可以解決這個問題‌。

 

‌預(yù)防和解決措施‌：

 

‌調(diào)整供油提前角‌：通過增加噴油泵與齒輪箱之間的墊片來延遲供油時間。

‌檢查和調(diào)整噴油器‌：確保噴油壓力、霧化效果和供油時間符合規(guī)定。

‌更換出油閥及閥座‌：確保出油閥和閥座的密封性和配合間隙。

‌檢查和調(diào)整活塞與汽缸的配合間隙‌：確保配合間隙合適。

‌改善潤滑條件‌：確保機油壓力和粘度合適，避免潤滑不良。

 

通過以上措施，可以更好的解決350千瓦柴油發(fā)電機組的敲缸問題，確保其正常運行。

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